Suchergebnisse für 'rad'

31mm / MGC Schraube Bremsscheibe an Radnabe vorne MGC (Nötig 5x pro MGC Scheibe) (Alternative: BTB198)

MG Midget / AH Sprite / Mini zu Schwungrad

Spitfire Radiokonsole (Alternat: GHF103)

UNF7/16 x 88 (bei Radnabe hinten bei Spitfire Herald GT6 MK1 auch Mutter GHF224 bestellen) (Alternative: 322-720)

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1959 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1959 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1959 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1954 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1959 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1959 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1954 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

zu Speichenrad. INFO: Alle Triumph ab 1959 hatten immer 8 tpi Grobgewinde, MG hatten bis ca 1964 12 tpi Feingewinde und ab ca 1964 8 tpi Gewinde. TPI bedeutet Gewinde Umgänge auf 1 Zoll Länge (25.4mm) (ev plus Schlüssel: AHH5839 )

Tipp: Zwei Schlüssel zusammenschweissen um breitere Auflage zu erhalten. Ev ein Rohr anschweissen plus ein grösseres Rohr dazu um als Verlängerung zu benutzen. So kann man Muttern lösen mit Drehmement ohne mit Hammer schlagen zu müssen, was die Muttern beschädigt.

MG Midget AH Sprite

MGA

AH BJ8

AH BJ8 (inkl. Chromring, Schriftzug, etc)

AH 100-6 BN6 BN7 (Bei kompl. Teppichsatz dabei)

AH 100-6 BN6 BN7 (Bei kompl. Teppichsatz dabei)

AH 100-6 BN6 BN7 (Bei kompl. Teppichsatz dabei)

MGB Cabriolet

MGB Cabriolet

AH 3000 BN4 BN6 BN7 BT7 BJ7 BJ8 (Einstellbare Lenksäule)

MGA 1600 Speichenräder

MGB mit Banjoachse zu Antriebswelle mit original Speichenräder (Nicht nachgerüstet)

MGA1600 Speichenräder

MGB mit Banjoachse zu Antriebswelle mit original Speichenräder (Nicht nachgerüstet)

MGB mit Speichenrad

AH 100-4 BN1 von (c) 138031 bis 221535

AH 3000 BN1 spät bis BJ8 früh

AH 3000 BJ8 spät

AH 100-4 BN1 von (c) 138031 bis 221535

AH 3000 BN1 spät bis BJ8 früh

AH 3000 BJ8 spät

TR2 TR3 TR3A TR4 TR4A TR5 TR250 TR6 (Komp. Montagesattz: Mit 8-Kt Muttern: GAC7050X, mit Flügelmuttern: GAC7049X) (Info: Flügelmuttern in CH nicht MFK zulässig, wenn Sie GAC7049X kaufen, dann zusätzlich für MFK auch je 2x 88G606 und 88G607)

TR2 TR3 TR3A TR4 TR4A TR5 TR250 TR6 (Komp. Montagesatz: Mit 8-Kt Muttern: GAC7050X, mit Flügelmuttern: GAC7049X) (Info: Flügelmuttern in CH nicht MFK zulässig, wenn Sie GAC7049X kaufen, dann zusätzlich für MFK auch je 2x 88G606 und 88G607)

Stag, Saloon

MGC bei Umbau von Stahl auf Speichen

Spitfire GT6 Herald Vitesse (Achtung: bei Herald und Spitfire MK1 und MK2 müssen ev die Adapter innen ausgedreht werden, da bei früheren Spitfire Modellen die Naben noch anders waren)

Spitfire GT6 Herald Vitesse (Wenn bestand 0 nehme ohne Z)

Spitfire GT6 Herald Vitesse (Achtung: bei Herald Spitfire MK1 und MK2 müssen ev die Adapter innen ausgedreht werden, da bei früheren Spitfire Modellen die Naben noch anders waren)

Spitfire GT6 Herald Vitesse (Wenn bestand 0 nehme ohne Z)

MGF MGTF (Venn Verfügbarkeit 0 dann bitte anfragen) 1 Monat Garantie auf Occasionsteile sofern Occ. Ersatz verfügbar. Ansonsten Austausch gegen Neuteil mit entsprechendem Aufpreis sofern Neuteil verfügbar oder Rückgabe des Occ. Teils mit Gutschrift. Es wird nur das Ersatzteil gutgeschrieben, Versandkosten und Aus- bzw. Einbau am Fahrzeug wird nicht vergütet)

TR5 / TR6 / Spitfire MK4 / 1500 / MGB / Dolomite / MG Midget / Stag etc (ohne Pully ohne Lüfterrad geliefert) WICHTIG INFO: Falls Sie Modell mit Alternator vor ca 1973 haben, haben Sie noch zwei Stecker am Alternator. Dann auch GEU250 Stecker bestellen. UND diese Info hier lesen (Erspart uns laufende Rückfragen): - Kabelbaum wo jetzt an beide Alternatorstecker geht ca 10-15cm Isolation abwickeln. - Dann sehen Sie, dass das eine braun/gelbe Kabel nur geschlauft ist von einem zum anderen Stecker. - Die Kabelbrücke wird nicht mehr benötigt. - Dann haben Sie aus dem Baum nur noch zwei braune und ein braun/gelbes - Am neuen Stecker GEU250 haben Sie zwei breite und ein kleiner Pin. - Die zwei braunen an die zwei breiten Pin anschliessen. (Ist egal welcher wo, ist innen im Alternator beide zusammen) - Den braun/gelben an den kleinen Pin anschliessen. - Den flachen Stecker an der Seitenwand am alten externen Regler einfach ausstecken und sein lassen. - Der alte externe Regler wird nicht mehr benötigt.

TR5 / TR6 / Spitfire MK4 / 1500 / MGA MGB / Dolomite / MG Midget / Stag etc (ohne Pully ohne Lüfterrad geliefert) WICHTIG INFO: Falls Sie Modell vor ca 1973 haben, haben Sie noch zwei Stecker am Alternator. Dann auch GEU250 Stecker bestellen. UND diese Info hier lesen (Erspart uns laufende Rückfragen): - Kabelbaum wo jetzt an beide Alternatorstecker geht ca 10-15cm Isolation abwickeln. - Dann sehen Sie, dass das eine braun/gelbe Kabel nur geschlauft ist von einem zum anderen Stecker. - Die Kabelbrücke wird nicht mehr benötigt. - Dann haben Sie aus dem Baum nur noch zwei braune und ein braun/gelbes - Am neuen Stecker GEU250 haben Sie zwei breite und ein kleiner Pin. - Die zwei braunen an die zwei breiten Pin anschliessen. (Ist egal welcher wo, ist innen im Alternator beide zusammen) - Den braun/gelben an den kleinen Pin anschliessen. - Den flachen Stecker an der Seitenwand am alten externen Regler einfach ausstecken und sein lassen. - Der alte externe Regler wird nicht mehr benötigt.

Spitfire GT6 Herald Vitesse TR7 (American Racing, kompl. Satz 4 Stk Occasion inkl. Radmuttern. Nur verfügbar wenn Lagerbestand anzeigt. OHNE MFK Papiere)

MGF / 6 Speichen und 4 x 4 Punkte in Nabenmitte bei Radmuttern. (Occasionsteile nur verfügbar wenn Bestand hat) 1 Monat Garantie auf Occasionsteile sofern Occ. Ersatz verfügbar. Ansonsten Austausch gegen Neuteil mit entsprechendem Aufpreis sofern Neuteil verfügbar oder Rückgabe des Occ. Teils mit Gutschrift. Es wird nur das Ersatzteil gutgeschrieben, Versandkosten und Aus- bzw. Einbau am Fahrzeug wird nicht vergütet)

MGA MGB

AH Sprite Frogeye / Morris Minor

gerade = 12B2095

(Für Anschluss gerade nehme: FPA903C )

gerade

gerade

für 90° Winkel nehme 12B2062

ab CD21769 *ACHTUNG: auf eing Welle probieren, mehr Räder in E51A->hinten

MG Midget AH Sprite mit Stahlfelgen oder nachträglich Speichenradumbau mit Adapter

Speichenrad MGA 1500