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MGB 1965-1966 18GB - 18GD bis 74528 Motor 3-Synchro

MGB ab 1966 18GB ab 74528 Motor 3-Synchro

MGF MGTF (Inkl. APW100010 Gummi und WEB101150 Isolation) (Occasionsteile nur verfügbar wenn Bestand hat) 1 Monat Garantie auf Occasionsteile sofern Occ. Ersatz verfügbar. Ansonsten Austausch gegen Neuteil mit entsprechendem Aufpreis sofern Neuteil verfügbar oder Rückgabe des Occ. Teils mit Gutschrift. Es wird nur das Ersatzteil gutgeschrieben, Versandkosten und Aus- bzw. Einbau am Fahrzeug wird nicht vergütet)

TR2 TR3 TR3A TR4 TR4A (Nur verfügbar wenn Bestand hat)

Spitfire alle (OHNE Schläuche, nur Occasions Adapter) (NUR Empfohlen wenn Motor oft und länger über 5000 U/Min gedreht wird, ansonsten bei Spitfire kein Oelkühler nötig)

AH BN1 bis BN8 (INFO Dieses Kit kann nicht mit dem Ölkühler Nr. 635-800 verwendet werden. INFO für BN1: Frühe BN1s zur Motornummer 213324 erfordern BSF-Schrauben, die müssen separat bestellt werden: 2x 323-335. Schrauben werden für alle geliefert für spätere Modelle sind im Kit dabei.

Bei Bestellung unbedingt Motornr angeben. FC und FD Motoren haben stirnseitig 1 Schraube, FH und FM Motoren haben 3 Schrauben.

MGF bis VIN 365329 Motor: bis 18K4FJ31 Manual Getriebe (Ev nicht mehr lieferbar. Preis nur gültig bei Lagerbestand, ansonsten aktuellen Preis und Verfügbarkeit anfragen)

MGF ab VIN 365330 Motor: ab 18K4FJ32 bis VIN 522573 Manual Getriebe. (Occasionsteile nur verfügbar wenn Bestand hat) 1 Monat Garantie auf Occasionsteile sofern Occ. Ersatz verfügbar. Ansonsten Austausch gegen Neuteil mit entsprechendem Aufpreis sofern Neuteil verfügbar oder Rückgabe des Occ. Teils mit Gutschrift. Es wird nur das Ersatzteil gutgeschrieben, Versandkosten und Aus- bzw. Einbau am Fahrzeug wird nicht vergütet)

MG Midget / AH Sprite 1098ccm

Spr/Mid MK1

AH Sprite Frogeye / Morris Minor

Spitfire, GT6, Herald, Vitesse, TR4 TR4A TR5 TR6 (Inkl. Scheiben und Mutter)

MGTA (nur mit original Motor)

Spitfire4 MK1 bis FC50000L (mit orig. Gusskrümmer) (Ev plus Montgesatz: GFK6600X wenn Lagerbestand 0 dann nehme Teile einzel) (Wenn am Motor Fächerkrümmer dann BSS-TH-008 nehmen)

AH Sprite Frogeye

TR5 TR6 Pi inkl. spez. Anschluss an original Schlauch. INFO: Dieses Ventil ist ein Bauteil des ganzen Pumpenumbaus auf Bosch. Der Benzindrick muss mit Manometer VOR dem Dosierverteiler kontrolliert und ggf. eingestellt werden auf 7.3BAR. Der Druck muss konstant sein statisch, Motor Leerlauf und unter Last. Fachkenntnise des Lucas-Einspritzanlage (Bei PRV Ventil im Kofferraum dann Schlauch Pumpe zu PRV nehmen: 215642)

Spitfire MK1 MK2 MK3 MK4 früh wenn Benzinleitung Pumpe-Vergaser VOR dem Motor verlegt ist.